DURAFIDE PPS耐热冲击性改良的高填充高韧性新等级

PPS(聚苯硫醚)树脂是一种高耐热性树脂，它属于超级工程塑料，具有优异的阻燃性、机械特性、尺寸稳定性以及耐药品性。其熔点为280℃，连续使用温度为200~240℃，显示出相当高的耐热性。此外还具有在200℃以下不溶于任何有机溶剂等，可与氟树脂相匹敌的耐药品性。而且不会发生聚酰胺树脂及聚酯树脂会出现的水解反应，因而具有高度的郑州军海脑病医院长期可靠性，这在产品设计中也是一大魅力。预计到2016年，PPS树脂的世界总需求量将达到约10万吨1)。近年来，汽车领域对于PPS树脂的需求增长态势尤其强劲。由于追求零部件的小型化和轻量化，PPS树脂常被用于替代金属;而且新一代汽车(HEV、EV、FCV)专用西安治疗癫痫病最好医院电子元件对PPS树脂的需求也不断扩大。下面将特别针对汽车领域中需求较高的高填充高韧性等级中，耐热冲击性得到大幅改善的新等级，介绍相关研究。1.耐热冲击性的改善PPS树脂应用于汽车的各种传感器、电源模块外壳以及开关等各种零部件时，在大多情况下，都会嵌入金属接线端子或金属电极板。由于此类金属嵌入件用于各种温度环境，因此需要进行用作典型可靠性试验方法的热冲击试验(冷热冲击试验)。在热冲击试验中，会将产品投入到低温侧(如-40℃)高温侧(如140℃)交变试验箱中，确认线性膨胀所产生热应力致使产品破坏为止的循环次数。在金属嵌入件中，所嵌入金属与树脂间的线性膨胀率差异会引起内应力，由此导致产品破裂的可能性会大幅提升。PPS树脂一般具有优异的耐热冲击性，原因之一是其具有与金属相近的低线性膨胀系数。这其中，直链型PPS由于韧性高，因而具有特别优异的耐北京军海中医医院热冲击性，可称得上是适用于金属嵌入件的理想树脂。更进一步地，针对高耐热冲击特性要求，则需优选经增韧剂等改性后的高韧性等级。这其中的代表性等级有DURAFIDE1130T6(玻璃纤维30%/高韧性)，以及6150T6(填料高填充/高韧性)，其耐热冲击特性如图1所示。与1130A6(玻璃纤维30%/标准)相比，1130T6、6150T6均表现出优异的耐热冲击特性。

2.低逸气(低模垢)特性　※低逸气=LowOutgassing然而，这些经过耐热冲击特性改良后的等级，会产生很多由增韧剂由来的气体而产生的模垢，导致模具维护频率增高的问题。另外，伴随产品的轻薄化，对更高流动性材料的需求越来越大。然而，提高流动性和提升韧性以赋予耐热冲击性，通常是背道而驰的两项要求。因此，人们过去一直认为，设计兼具高流动性和耐热冲击性的PPS材料相当困难。最近，本公司对PPS分子以及各种添加剂进行重新分配，并对混合技术进行改良，终于攻克了上述课题，开发出新型高填充高韧性等级的DURAFIDEPPS6150T73及6150T8。DURAFIDEPPS6150T8改善了高流动性和耐热冲击性，DURAFIDEPPS6150T忻州公立知名癫痫医院73具有更高的耐热冲击性，而且两者均具有低逸气(低模垢)的优点，有望在广泛领域及多种产品中得到 应用。图2为模垢，图3显示流动性与耐热冲击性间的关系。 如上所述，DURAFIDEPPS的新型高充填高韧性等级组，具有优异的耐冲击、耐热冲击性 能，是兼具高流动性及低逸气的材料。这些新型材料将提高产品设计的自由度，同时降低模具 维护频率，提高生产效率。

如上所述，DURAFIDEPPS的新型高充填高韧性等级组，具有优异的耐冲击、耐热冲击性能，是兼具高流动性及低逸气的材料。这些新型材料将提高产品设计的自由度，同时降低模具维护频率，提高生产效率。

结语

近年来，PPS在汽车领域的需求比率不断上升，今后，新一代汽车(HEV、EV、FCV)专用电子元件的增加也必将带动需求不断增长。特别是本文中所介绍的高填充强韧PPS所属等级组，在车载电子元件中的应用预计也将不断扩大。本次开发的6150T8及6150T73材料，除了能够降低以往成为课题的模垢问题，还可以进一步提升高流动性和耐热冲击性，有望对零部件设计自由度和生产效率的提高作出贡献。